設(shè)計(jì)的基本含義為：先是策劃一個(gè)即將實(shí)施的項(xiàng)目，然后按照策劃的要求進(jìn)行構(gòu)思、制定方案、實(shí)施操作、繪制圖樣、進(jìn)行施工、檢驗(yàn)樣本、通過設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)收等整個(gè)環(huán)節(jié)的工作。設(shè)計(jì)的種類相當(dāng)多種，下面列出歷史較久、較廣為人知的設(shè)計(jì)種類。更多的設(shè)計(jì)種類請參看設(shè)計(jì)下面的目錄。存在重大分歧，關(guān)于如何在許多領(lǐng)域，無論是業(yè)余或?qū)�業(yè)，單獨(dú)或在團(tuán)隊(duì)中的設(shè)計(jì)師，生產(chǎn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)之所以存在主流，就是因?yàn)橐恍┤耸冀K有著反叛的個(gè)性。能夠逆潮流而動(dòng)，無論方向是否正確，都是一種勇氣。Zagato就是一個(gè)以叛逆而著稱的意大利設(shè)計(jì)公司，正因?yàn)榇耍�它也是工業(yè)設(shè)計(jì)史的經(jīng)典。

    誕生于1919年的Carrozzeria Zagato堪稱是世界上最古老，最負(fù)盛名并且活躍至今的汽車設(shè)計(jì)室之一。最初的Zagato工作室的主要業(yè)務(wù)并不是設(shè)計(jì)汽車，而是設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)將近尾聲時(shí)，意大利人Ugo Zagato建立了Carrozzeria Zagato設(shè)計(jì)工作室。創(chuàng)始人Ugo Zagato是位被譽(yù)為“流體力學(xué)的專家”的飛機(jī)外型及流線型的車體設(shè)計(jì)專家，Zagato設(shè)計(jì)室成立的初衷便是要把航天技術(shù)應(yīng)用到當(dāng)時(shí)正新興起來的汽車工業(yè)上，以制造出具有優(yōu)秀性能和外形的汽車產(chǎn)品。由于一戰(zhàn)結(jié)束后意大利戰(zhàn)斗機(jī)的需求大大降低，UgoZagato只好將工作室的主攻方向從戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為汽車工業(yè)設(shè)計(jì)。1920年，Zagato設(shè)計(jì)的第一輛汽車誕生了，這是菲亞特的Itala，之后Zagato又為阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)了號(hào)稱所有GT車型祖先的1750 Gran Sport。隨著Zagato設(shè)計(jì)的賽車在世界各大汽車賽事上屢建奇功。Zagato被公認(rèn)為賽車設(shè)計(jì)的專家，其輕量化的車身設(shè)計(jì)也受到了很高的評價(jià)，這個(gè)近百年歷史的工作室開始逐步形成自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    從米蘭中心城區(qū)一直往西北，便是Zagato設(shè)計(jì)工作室所在的Rho城區(qū)。在這一片保留了大量19世紀(jì)意大利文藝復(fù)興時(shí)期建筑的城區(qū)里，Zagato設(shè)計(jì)工作室樸素的外觀也讓人很難想象到這是蘭博基尼、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等外形驚艷的世界級(jí)超級(jí)跑車概念的誕生之地。設(shè)計(jì)室分為三個(gè)工作區(qū)分別為工業(yè)造型與機(jī)械工程（Styling&Engineering）、等比例模塊具（Models）以及原型車（Prototype）生產(chǎn)。如今掌舵Zagato的第三代管理者Andrea Zagato，面對《藝術(shù)與設(shè)計(jì)》雜志記者的采訪，他完全不掩飾他對意大利式生活態(tài)度的推崇和對意大利文化藝術(shù)的驕傲，并分享了Zagato的設(shè)計(jì)理念和自己對于汽車收藏的理解。自Andear管理Zagato以來，他希望將工作室打造成一個(gè)融合感性思維、一流的手工工藝和精準(zhǔn)制造技術(shù)為一體的汽車設(shè)計(jì)工作室。在他眼里，一輛值得收藏的汽車除了品牌、技術(shù)等要素之外，其背后的歷史文化和稀缺性都是藏家必須要考慮的重要因素。在他執(zhí)掌之下的Zagato的設(shè)計(jì)將更加強(qiáng)調(diào)其歷史的傳承，與此同時(shí)還堅(jiān)持使用全手工打造來突顯品牌特征，并以此區(qū)別于大多數(shù)其他的量產(chǎn)車設(shè)計(jì)。

    巨大的進(jìn)氣格柵和楔形的車尾設(shè)計(jì)一直是Zagato設(shè)計(jì)風(fēng)格中標(biāo)志性的手法，他們希望通過以此強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)效果。1995年，Zaqato在為蘭博基尼打造的Zagato Raptor車身設(shè)計(jì)中，夸張的進(jìn)氣格柵和楔形車尾設(shè)計(jì)被發(fā)揮到了極致。當(dāng)它在次年的日內(nèi)瓦車展上以概念車的身份首次亮相時(shí)，全世界的超跑車迷都為之瘋狂。我們有幸在Zagato設(shè)計(jì)室看到了這輛世上獨(dú)一無二的蘭博基尼Zagato Raptor的模型。設(shè)計(jì)上，它延續(xù)了Zagato獨(dú)特風(fēng)格，前臉與尾部的夸張?zhí)幚砑惹靶l(wèi)，又完整地保留了意大利式賽車的韻味。此外，Zagato Raptor采用了車門和車頂一體化的設(shè)計(jì)，這種開蓋式的車門設(shè)計(jì)使得即便停在路邊也十分搶眼。另外，同樣可圈可點(diǎn)的是Zagato在2012年與寶馬的合作產(chǎn)物——全球僅有一輛的Zagato Coupe。整輛車完全由手工制作，車身的每個(gè)曲面都是由設(shè)計(jì)師根據(jù)車身構(gòu)架，在一張平整的鋁板手工打造而成。經(jīng)典的寶馬雙腎形進(jìn)氣格柵加入了“Z”字形網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，表達(dá)了源自Zagato重要的設(shè)計(jì)特征之一，這不僅使得在造型上更加美觀，而且也能提高車內(nèi)頂部空間。尾燈用一個(gè)透明的面板連成一片，車底還加入了巨大的擴(kuò)散器，邊緣還伴有鍍鉻的亮條裝飾，風(fēng)格醒目。設(shè)計(jì)師在定制汽車的設(shè)計(jì)中充分繼承了工作室前輩對空氣動(dòng)力學(xué)外形以及傳統(tǒng)賽道賽車的設(shè)計(jì)基因，這使得任何汽車品牌都遮蓋不住Zagato強(qiáng)烈而又獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    Zagato以往的作品。比如法拉利575 gtz Zagaio、阿爾法羅密歐TZ3 Corsa、阿斯頓·馬丁V12 Zagato以及世爵C12 Zageto等都已然是汽車收藏者的心頭之好。Andrea說，收藏汽車就如同收藏油畫和古董，在興趣與愛好之外，也講究投資性。如同收藏名畫與古董，汽車收藏也未必一定要求價(jià)格昂貴，但必須考慮到未未的升值空間；而影響汽車升值空間的因素就是車本身所蘊(yùn)藏的文化內(nèi)涵、歷史性和不可復(fù)制性。汽車早就已經(jīng)超越了交通工具的意義，更多的是一種生活態(tài)度展現(xiàn)。對于汽車設(shè)計(jì)師而言，單獨(dú)設(shè)計(jì)某一款外形獨(dú)特的汽車不是難事，而如何在其出色的外形基礎(chǔ)之上繼續(xù)傳承“優(yōu)良基因”才是關(guān)鍵。至于未來國產(chǎn)自主汽車品牌生存發(fā)展將會(huì)如何我們無法猜測，但就如同Andrea對于汽車的理解，“追求個(gè)性，不跟隨潮流”。

    Zagato一直以高明的設(shè)計(jì)能力和高超的汽車手工改裝技藝見長。他們的設(shè)計(jì)遍布阿斯頓·馬�。ˋston Martin）、寶馬（BMW）、蘭博基尼（Lamborghini）等當(dāng)代超級(jí)跑車之中。他們與瑪莎拉蒂在1954年合作的作品A6 G Zagato曾經(jīng)被譽(yù)為最漂亮的意大利轎車，至今依然是許多汽車收藏家們夢想的藏品。阿斯頓·馬丁從1922年FIAT-501至2011年Aston Martin V12 GT賽事用車，均由Zagato工作室操刀進(jìn)行設(shè)計(jì)。乍看上去Zagato的設(shè)計(jì)很隨意，甚至有點(diǎn)“凌亂”感，而實(shí)際上設(shè)計(jì)師的工作相當(dāng)謹(jǐn)慎，每個(gè)弧面間的過度都經(jīng)過了精心的設(shè)計(jì)和計(jì)算。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在20世紀(jì)50年代的作品上表現(xiàn)尤為突出。那些以大曲面為主的作品造型怪異，讓人不容易接受。其后，Zagato開始與世界各地的車廠廣泛地合作，包括勞斯萊斯、MG等等，還獲得過代表設(shè)計(jì)界很高榮譽(yù)的意大利設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Compasso d·Oro），名聲也隨之越夾越大。

    近年來，一直以車輛外形設(shè)計(jì)領(lǐng)先的Zagato工作室也開始有向智能汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)軍。2009年，設(shè)計(jì)工作室就為阿拉伯聯(lián)合酉長國首都阿布扎比的馬斯達(dá)爾城推出了一個(gè)未來模型的無人駕駛車輛捷運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這個(gè)仍在研發(fā)中的無人汽策將能容納4到6名乘客，采用鋰電池作為具動(dòng)力來源。車內(nèi)部的感應(yīng)器會(huì)在車子較彎或感應(yīng)到車子前方十米有物體的時(shí)候讓車子自動(dòng)減速。車子會(huì)沿著固定的軌道行進(jìn)，軌道中則會(huì)嵌入磁鐵以確保車子按軌道行進(jìn)。這套命名為“People Mover”無人化汽車將會(huì)首先投放在阿聯(lián)酉馬斯達(dá)爾科技學(xué)院，為那里的學(xué)生提供自動(dòng)化的出租車服務(wù)。